Pamätáš si na slávnu cestu v 1987, kedy Tatra išla okolo sveta? Niečo podobné sa ide zopakovať a Travelistan prináša exkluzívny rozhovor o výnimočnej ceste v článku ,,Rozhovor: Tatra okolo sveta po 30 rokoch“
Prečo práve Tatrou okolo sveta po 30 rokoch?
Kačka: Když v roce 1987 Tatra kolem světa startovala ze Staroměstského náměstí v Praze, zasela semínko do hlavy našim zakladatelům Markovi Havlíčkovi a Petrovi Holečkovi. Těm v té doby bylo zhruba deset let a ještě se neznali. Osud je spojil a co jiného by mohlo vzniknou spojením dobrodruha a cestovatele (Marek) a znalce a milovníka vozů Tatra (Petr). Že je to letos právě 30 let od návratu původní expedice je jen další příhodnou skutečností, kdy se naskytla možnost na tuto legendu navázat a znovu oživit její velkolepost.
Kedy vznikla myšlienka a koľko trvala príprava?
Marek: Myšlenka se rodila už dlouho před samotnou realizací projektu. Bylo zapotřebí si vše promyslet. TKS2 se začalo realizovat před dvěma lety.
Aká je trasa cesty? Kopíruje tú predchádzajúcu trasu?
Kačka: Tatra Kolem Světa 2 je nová expedice, která nemůže a ani nechce předchozí expedici kopírovat. Tehdejší výprava vyrazila na západ a my startujeme na východ – díky panu Stanislavovi Synkovi, jedinému dosud žijícímu členovi celé původní expedice, víme, že když na palubě jejich Tatry GTC plánovali případnou druhou cestu, vydali by se právě na východ. Jedeme tedy ve směru hodinových ručiček a naše trasa se s tou původní protne spíše až na americkém kontinentu. Startujeme 22. 2. 2020 a domů se vrátíme v roce 2022. Trasu jsme rozdělili na tři etapy. I. část vede z Česka do Vladivostoku (Rusko), II. část bude po americkém kontinentu a třetí bude Afrika.
Čo je najťažšie na takejto ceste? Zohnať financie? Logistika či materiál, ktorý je potrebný na opravu?
Kačka: Marek už svět objel a mnohé zařizování si už vyzkoušel. Stejně tak i Petr má mnohá zkušenosti. Nejnáročnější pro nás bylo a stále je financování. Projekt si financujeme z velké části z vlastních zdrojů. Další část nákladů je pokrytá členskými příspěvky dočasných členů, kteří za námi budou v průběhu celé výpravy přilétat. Poslední část je financovaná díky partnerům projektu TKS2 – za což všem velice děkujeme. Jsme neziskový projekt a budeme rádi, když se nám za pomocí jak partnerů, tak i dočasných členů a fanoušků podaří rozpočet vyrovnat. Těžké pak bezesporu bude také plnění našich závazků v podobě natáčení seriálů a pravděpodobně i celovečerního filmu.
Čím sa Tatrovka líši od tej spred 30 rokov?
Petr: Obě Tatry jsou 815. Tehdejší měla tři nápravy, my máme dvě – důvod je zejména ekonomický. Původní expedice byla financovaná ze státního rozpočtu, my si ji platíme z velké části sami. Rozdíl o další nápravu navíc je plus 2 miliony korun (poplatky na silnicích, palivo, pneu, převoz lodí přes oceány, apod.). Doba se během 30 let technicky posunula a v našem expedičáku budou moderní technologie, které zaznamenávají nejrůznější data – tlak v pneu, teplota kapalin, teplota kol, náklon vozu, brzdy, apod. všechny tyto informace budou v reálném čase on-line k dispozici našim fanouškům. Plus v nástavbě máme dvouokruhovou klimatizací, nezávislé topení, kávovar, toalety a sprchy s horkou i studenou vodou.
Ktorá časť bude tá najnáročnejšia? Kde vidíte najväčšie problémy?
Kačka: Náročná část je právě teď – ta předojezdová. Vše se muselo naplánovat, synchronizovat, finančně zajistit, vykomunikovat, apod. Jakmile vyjedeme, začne nové dobrodružství, které s sebou přinese radost z cestování. No a protože jsme si vybrali vůz, který je dle nás nejvhodnější pro naši výpravu, věříme, že nic náročnějšího, než období před odjezdem už nepřijde. Náročné to pak bude i prvních pár měsíců na cestě samotné. Než se všechno zajede a přenastaví, aby bylo vše co nejvíc funkční.
Ako sa prepraví Tatra z Ázie do Ameriky? Asi to nie je tak, že prídem do prístavu a nájdem loď…
Kačka: Ve Vladivostoku nalodíme Tatru na loď a ta se poplaví zhruba 2 měsíce do Jižní Ameriky, do přístavního města San Antonio v Chile. Způsob dopravy jsme zvolili “RoRo” – tzn., že v jednom přístavu předáme vůz spediční společnosti a v konečném přístavu si ho od ní opět převezmeme. Tento způsob využil Marek Havlíček při své první cestě kolem světa a osvědčil se mu. Převoz vozu se pochopitelně řeší dříve než v přístavu, pracujeme na tom už v těchto dnech.
Koľko je vás v tíme? Bude stála posádka alebo budú prichádzať ďalší?
Všichni: Základním jádrem týmu jsou Marek Havlíček a Petr Holeček, kteří společně založili projekt TKS2. S nimi pak od začátku naplno spolupracuje Kateřina Božková. Nově se do týmu připojila Lucie Vonásková – se kterou se mimo jiné potkáte na některých částech expedice. Plus máme hlavního kameramana Jiřího. V širším měřítku pak do týmu patří řidiči, kteří se budou střídat na různé úseky expedice, další kameramani a srdcaři. A v neposlední řadě naši dočasní členové, kteří se k nám na cestu budou postupně přidávat a díky kterým je tento projekt z části financovaný. Na palubě Tatry bude po celou dobu expedice jen Marek Havlíček. Ostatní budou přijíždět jen na určité časové úseky.
Ty máš čo Lucka na starosti a ako si sa do tohto dream teamu dostala?
Lucka: Já mám na starosti především komunikaci s dočasnými účastníky, produkci, část barteru a nějakou organizaci v průběhu expedice. Marka s Kačkou sleduji dlouhé roky, ještě když podnikali šílené výpravy s KaMa kolem světa, a když se mi jednoho dne uprostřed ruské tajgy naskytla příležitost být součástí projektu Tatry, neváhala jsem ani minutu.
Koľko by cesta mala trvať?
Kačka: Tři roky (2020 – 2022)
Celú cestu môžeš sledovať na www.tatrakolemsveta2.cz a aj na sociálnych sieťach:
https://www.facebook.com/tatrakolemsveta2/
https://www.instagram.com/tatrakolemsveta2/
Páčil sa ti článok ,,Rozhovor: Tatra okolo sveta po 30 rokoch“? Prečítaj si ďalší rozhovor s Paľom Barabášom tu.
Autor
Čítať viac článkov